Assistenzsystem vs. Einweiser

Vorschriften zum Rückwärtsfahren mit LKWs:

Es gibt wohl kaum ein Thema, dass die Entsorgungsbranche so stark beschäftigt und für so viel Diskussionsstoff sorgt, wie die Vorschriften zum Rückwärtsfahren mit LKWs.

Von der StVO wurde festgelegt, dass beim Rückwärtsfahren grundsätzlich niemand gefährdet werden darf. Falls erforderlich, muss der Fahrzeugführer sich daher einweisen lassen, um sicherstellen zu können, dass sich keine Personen mehr im rückwärtigen Fahrraum oder der unmittelbaren Gefahrenzone neben dem Fahrzeug befinden. Die DGUV hat diesen Grundsatz ebenfalls aufgegriffen und in der Regel 114–601 „Abfallsammlung“ das Rückwärtsfahren von Entsorgungsfahrzeugen wie folgt festgesetzt: Sammelfahrten sind so zu organisieren, dass möglichst keine Rückwärtsfahrten erforderlich sind. „Wenn Sie alle Möglichkeiten zur Minimierung des Rückwärtsfahrens nach eingehender Prüfung ausgeschöpft haben und ein Rückwärtsfahren trotzdem notwendig ist, müssen Sie mittels der Gefährdungsbeurteilung festlegen, wie die gefahrlose Rückwärtsfahrt in dieser Situation durchzuführen ist“

Hier wird auch klar Stellung zu dem Einsatz von technischen Systemen bezogen.

LKWs sollen nicht mehr Rückwärtsfahren — Neue Vorschriften erschweren die Müllentsorgung

Als die neuen Vorschriften für die Abfallsammelbranche veröffentlicht wurden und feststand, dass Müllfahrzeuge künftig nicht mehr rückwärtsfahren sollen, war das Entsetzen unter den Betroffenen groß.

Wie sehr leiden Entsorgungsunternehmen unter dem größeren Arbeitsaufwand?

Für die Müllentsorgungsunternehmen wurde die Arbeit um ein Vielfaches komplizierter. Einige Straßenzüge konnten aufgrund ihrer Beschaffenheit nun gar nicht mehr angefahren werden, sodass ganze Touren umdisponiert werden mussten.

Bekommen auch die Bürger die Folgen der neuen Maßnahmen negativ zu spüren?

Durch die neuen Vorschriften zum Rückwärtsfahren von LKWs mussten die Bürger betroffener Straßen nun selbst aktiv werden und waren dazu gezwungen ihre Tonnen eigenhändig zu geeigneten Sammelplätzen zu bringen.

Wird durch die neuen Vorschriften das Rückwärtsfahren von LKWs in der Entsorgungsbranche vermieden?

Die neue Regelung wurde auch getroffen, um den Einweiser besser zu schützen. Denn dieser bewegt sich hinter dem Fahrzeug, also genau dort, wo es am häufigsten zu Unfällen kommt. In der Praxis sieht es aber so aus, dass LKWs und im Speziellen Abfallsammelfahrzeuge trotz der neuen Vorschriften nach wie vor rückwärtsfahren. Diese Fahrten lassen sich auch gar nicht vollständig vermeiden und verursachen sowohl beim Fahrpersonal als beim Einweiser großen Stress. Dieser wird durch die neuen Vorschriften und die von der DGUV geforderten Maßnahmen leider noch zusätzlich erhöht.

Warum eine Gefährdungsanalyse schreiben?

Aufgrund der Vorschriften zum Rückwärtsfahren von LKWs sind Entsorgungsunternehmen laut DGUV verpflichtet, Rückwärtsfahrten, die wiederholt gefahren werden, einer Gefährdungsanalyse zu unterziehen und in ein Kataster zu überführen.

Bei einer Gefährdungsanalyse werden:

Gegebenheiten vor Ort besichtigt
Gefahren bewertet
Maßnahmen zur Gefährdungsreduzierung festgelegt

Welche Maßnahmen resultieren noch aus den neuen Vorschriften?

Zu den Maßnahmen, die aufgrund der neuen Vorschriften zum Rückwärtsfahren mit LKWs getroffen werden, gehört auch der Einsatz von Rückfahrassistenzsystemen. Dabei wird jedoch empfohlen nicht auf irgendeinen Assistenten zurückzugreifen, sondern ein zertifiziertes System zu nutzen, dessen Funktionsweise anhand festgelegter Prüfkriterien der DGUV und BG-Verkehr auf Herz und Nieren geprüft wurde.

Vorschriften zum Rückwärtsfahren von LKWs einhalten und den Fachkräftemangel bekämpfen!

Ein immer größer werdendes Problem, welches auch vor der Entsorgungsbranche keinen Halt macht, ist der Fachkräftemangel. Dieser hat sich insbesondere in den krankheitsintensiven Monaten bemerkbar gemacht. Viele Touren mussten verschoben werden, da Fahrzeuge nicht mehr besetzt werden konnte.

Aber wie kann das Assistenzsystem hier Abhilfe schaffen?

Wenn Sie den zertifizierten Rückfahrassistenten im Einsatz haben und diesen als gefährdungsmindernde Maßnahme in Ihrer Gefährdungsbeurteilung erfassen, können Sie diesen anstelle eines Einweisers nutzen. So können auch 1‑Mann Fahrzeuge, die über keinen extra Einweiser verfügen, noch rückwärtsfahren, ohne dabei gegen die geltenden Vorschriften zu verstoßen. Entsorger benötigen für Ihre Touren weniger Personal und bleiben auch bei Engpässen noch arbeitsfähig.

Mit ViSy alle Vorschriften zum Rückwärtsfahren von LKWs erfüllen!

Das Rückfahrassistenzsystem von ViSy erfüllt alle Kriterien und ist somit auf dem neuesten Stand der Technik. Aber was bedeutet das für Entsorger in der Praxis? Die Fragen, welche viele unserer Kunden umtreiben sind, kann ich damit auf einen Einweiser verzichten und bietet das Assistenzsystem einen gleichwertigen Schutz?

Wir haben dazu eine klare Meinung:

JA! Weil:

Ein technisches System ist um den menschlichen Faktor bereinigt. Denn Hand aufs Herz: Der Einweiser ist oftmals abgelenkt oder läuft schon mal vor, um die Tonnen zu holen. Unser Rückfahrassistent schützt sowohl ihn als auch den Fahrer.
Während ein Einweiser immer nur passiv auf Gefahren aufmerksam machen kann, beispielsweise durch Handzeichen oder Rufen, ist unser Assistenzsystem RAS 2.0 in der Lage, bei ausbleibender Reaktion des Fahrers, autonom abzubremsen.

Übrigens, unser ViSy RAS 2.0 funktioniert selbst unter rauesten Bedingungen. Die verbauten Komponenten wie Kameras und Sensoren sind speziell für den Außeneinsatz geeignet und funktionieren bei Nässe, Kälte und auch bei Schnee sicher und zuverlässig.

Enrico Skrypzak ist überzeugt:

„Unser System reagiert zuverlässig. Überall und zu jeder Zeit. Es kann weder ermüden noch sich ablenken lassen. Das ist Sicherheit!”